BOŽÍ DAR

114. gardový stíhací letecký pluk

170. samostatná rota letištního technického zabezpečení

340. samostatný vrtulníkový pluk

231. samostatná vrtulníková letka

4306. samostatný radiotechnický prapor

570. samostatný prapor letištního technického zabezpečení

1916. samostatný prapor řízení letového provozu

649. samostatný prapor spojení a radiotechnického zabezpečení

samostatná transportní letka

483. samostatný stíhací prapor

Do roku 1968 zde sídlil 47. průzkumný pluk, který se přestěhoval do Pardubic, 311. vrtulníkový roj se stěhoval do Kbel a Výcvikové středisko letectva se přesunulo do Brna. Sovětské útvary měly nyní k dispozici 9 600 m2 ubytovacích ploch a 9 900 m2 skladovacích.

Na letišti Milovice – Mladá, v části Boží Dar vyrostlo menší městečko pro piloty a personál letiště. A samozřejmě i pro rodinné příslušníky. Bylo zde veškeré zázemí, obchody, kavárna, bazén, škola i kulturní dům. Na letišti se konaly letecké dny, jako host zde byl například československý kosmonaut Vladimír Remek. Byla zde škola pilotů i letecké opravny.

V lesích nedaleko areálu bylo vybudováno podzemní zodolněné záložní velitelské stanoviště letectva a PVO Mordové rokle. Dále byl v lesích také sklad letecké munice Kozí Hřbety, kde mohlo být uloženo až 2 500 tun munice. Sklad Na Vinici v jižní části letiště mohl mít uloženu i jadernou munici v podobě leteckých pum. Úkryty letadel na letišti byly vybudovány v počtu 44 objektů.

Na letišti se postupně vystřídalo několik leteckých útvarů, mimo jiné 173. smíšená letka s dopravními letadly An-8, An-24, Il-14 a vrtulníky Mi-8. 114. stíhací letecký pluk měl letadla MiG-21PFM a později MiG-23.

V 80. letech obdržela smíšená letka An-12, An-26, Tu-134 a dokonce i vrtulníky Mi-6. Koncem 80. let byl stíhací pluk přezbrojován na typ MiG-29, dodáno bylo pouze 10 kusů.

199. vrtulníková letka měla nejdříve vrtulníky Mi-2 a Mi-4, později Mi-8, včetně 3 strojů Mi-8PPA. Dále také Mi-24K, Mi-24R a Mi-6.

Na letišti sloužilo 2 000 vojáků a důstojníků, 200 občanských pracovníků, na sídlišti žilo až 2 700 rodinných příslušníků důstojníků a občanských pracovníků.

Odsun probíhal od jara 1990 průběžně do června 1991 a to nejen za pomoci již zmíněných typů, ale i s účastí dopravních letadel Il-76 a Tu-154. Letiště bylo předáno čs. straně koncem června 1991.

Dnes je letiště Boží Dar sice funkční s pomocí místního aeroklubu, ale většina budov byla v roce 2014 zbourána a jsou zde již jen minimální pozůstatky dřívějšího vojenského provozu.